Мотор-тестеры выполняются на базе компьютеров, имеют клавиатуру, дисплей, привод CD-ROM. В комплект обычно входят набор соединительных проводов и кабелей. Информация в компьютер вводится с помощью автомобильного анализатора в котором размещены аналого-цифровые преобразователи, компараторы, усилители и другие устройства предварительной обработки измерительных сигналов. Анализатор подключается к необходимым элементам на автомобиле с помощью комплекта кабелей. Как правило, это один и тот же набор проводов независимо от производителя, подключенный к минусу аккумулятора, плюсу аккумулятора, плюсу катушки зажигания, минусу катушки зажигания, высоковольтный провод катушке зажигания, высоковольтный провод к свече первого цилиндра, бесконтактный датчик тока на шине питания от аккумулятора, датчик температуры масла в двигателе (вставляется вместо щупа), датчик разрежения во впускном коллекторе и т.д.

  Компьютер мотор-тестера обрабатывает информацию, полученную от двигателя, и представляет результаты на дисплее или в виде твердой копии (распечатки на принтере). Устройство смонтировано на тележке для удобства перемещения по цеху.

  Мотор-тестер способен диагностировать большинство автомобильных систем, включая системы пуска, электроснабжения, зажигания, определять компрессию в цилиндрах, измерять параметры системы приготовления топливовоздушной смеси.
  Универсальность компьютерных мотор-тестеров определяется их программным обеспечением. Многие модели компьютерных мотор-тестеров работают в привычной большинству пользователей операционной системе Windows.
  Важной частью процедуры диагностирования двигателя является определение параметров выхлопных газов. Обычно для этого применяют четырехкомпонентный газоанализатор, измеряющий концентрацию СО, СО2, НС и О2 в выхлопных газах. Имеются модели, измеряющие и концентрацию NO.
  Четырехкомпонентный газоанализатор поставляется с мотор-тестером встроенным в консоль, или в виде отдельного блока. Для определения концентрации СО, СО2 и СН используется не дисперсный инфракрасный метод. Метод состоит в том, что инфракрасное излучение пропускается через выхлопные газы, затем анализируется выходной сигнал на приемнике излучения. Каждый компонент газа по-своему поглощает излучение различной волны, поэтому определить процентное содержание композитов относительно несложно.

 

  Концентрация О2 измеряется с помощью устройства, конструкция которого аналогична датчику кислорода, применяемого для управления соотношением воздух/топливо в двигателе. Устройство выдает напряжение, пропорциональное концентрации кислорода. Программное обеспечение мотор-тестера позволяет использовать данные газоанализатора для определения фактической величины соотношения воздух/топливо для двигателя. По этой информации можно судить о том, как работает обратная связь с датчиком концентрации кислорода в системе топливо подачи двигателя при стабилизации стехиометрического соотношения воздух/топливо.  

  Для успешного проведения диагностики с помощью компьютерного мотор-тестера следует выполнить следующие операции:
- произвести идентификацию автомобиля;
- правильно выполнить необходимые тесты (диагностические проверки);
- сравнить полученные данные с рекомендуемыми значениями;
- установить по полученным результатам причину неисправности.
При выполнении тестирующих процедур следует соблюдать некоторые условия: температура и обороты двигателя должны быть штатными для данного испытания, некоторые вспомогательные устройства должны быть отсоединены или выключены.
Типичной тестирующей процедурой является сбор данных с двигателя на холостом ходу в следующей последовательности:
- Режим холостого хода. Измеряются обороты холостого хода, стабильность работы по цилиндрам, состав выхлопных газов, напряжение пробоя на свече, напряжение искрового разряда, длительность искрового разряда, напряжение аккумуляторной батареи, зарядный ток, напряжение на катушке зажигания, сигналы различных датчиков.
- Резко увеличивают обороты на холостом ходу (обычно до 2500 об/мин). Измеряют напряжение пробоя на свече, напряжение искрового разряда, ускорение по цилиндрам, состав выхлопных газов, определяют пропуски воспламенения, изменение угла опережения и т. д.
- Сбрасывают обороты. Определяют ускорение по цилиндрам, состав выхлопных газов и т. д.

  После проведения тестов и получения информации электромеханик приступает к диагностике. Программное обеспечение большинства мотор-тестеров позволяет их использовать в качестве экспертных систем на этом этапе. Компьютер на основании собранных данных выдает рекомендации и указания для поиска причины неисправности, которые часто оказываются полезными.
 

  После обнаружения и устранения причины неисправности тесты (диагностические проверки) повторяют, чтобы убедиться, что неисправность действительно устранена. Мотор-тестеры полезны при обнаружении неисправностей в топливной системе, системе зажигания, но с их помощью трудно обнаруживать непостоянные неисправности в сложных электронных системах. Во многих случаях здесь неисправность в одной системе проявляется в виде симптомов в других системах, связанных с первой.
  Рассмотрим следующий реальный пример. Автоматическая коробка передач с электронным управлением на автомобиле с каталитическим нейтрализатором при стабильной скорости 80 км/ч начинает самопроизвольно переключаться с четвертой на третью скорость и обратно. Неисправность контроллера, управляющего коробкой передач, или гидравлики? Не то не другое. В результате диагностики была определена непостоянная неисправность датчика кислорода. Его неправильные показания вынуждали ЭБУ двигателя к внезапным изменениям соотношения воздух/топливо, а изменение в развиваемой двигателем мощности вызывали реакцию контроллера трансмиссии в виде переключения передач.

  Непостоянные или не повторяющиеся отказы, такие, как в этом примере, могут быть обнаружены только при постоянном мониторинге параметров автомобиля во время эксплуатации. Это делают бортовые диагностические системы, являющиеся частью автомобильного ЭБУ.

 

В нашем интернет-магазине вы сможете  приобрести следующие мотор-тестеры и осциллографы: USB Autoscope III, Мотор-Мастер, MT Pro, Мотортестер MotoDoc 3, Мотор-тестер DIS-4, USB осциллограф DiSco2 и т.д.

 

 

Неплохим решением для диагностики и поиска неисправностей является комплекс Мотор-Мастер.
В состав диагностического комплекса Мотор-Мастер входит:

 

1. USB осциллограф Disco.

USB осциллограф Disco - является базовым блоком диагностического комплекса Мотор-Мастер. USB осциллограф Disco предназначен для анализа низкочастотных аналоговых сигналов, регистрации длительных медленно меняющихся процессов, а также исследование двоичных сигналов от устройств типа транспондеров, TOUCH MEMORY, систем ДУ, и т.д. USB осциллограф так же может быть использован в качестве простого двух канального вольтметра для напряжений в диапазоне ±20 В, частотомера для частот сигналов до 50 кГц или пробника со звуковым оповещением. Мотор-Мастер используется для снятия осциллограмм с датчиков и исполнительных механизмов автомобиля в режимах осциллограф и самописец.
USB осциллограф обеспечивает следующие режимы работы:
- 2-х канальный осциллограф (маркерные измерения, синхронизация, измерение напряжения и частоты сигнала, фильтрация…).
- 2-х канальный спектроанализатор (маркерные измерения, различные оконные функции, фильтрация…).
- 2-х канальный самописец (маркерные измерения, запись сигнала в течение нескольких десятков часов…).
- 16(8)-ти канальный логический анализатор (маркерные измерения, синхронизация (по фронту, уровню, маске), пропуск заданного количества импульсов, поиск заданной логической комбинации, расшифровка интерфейсов UART, SPI, I2C, 1-Wire…).
- 8-ми канальный логический генератор (табличное задание сигнала или непосредственное построение временных диаграмм мышкой…).
Кроме того, USB осциллограф позволяет:
- Сохранять результаты всех измерений виде векторного или растрового рисунка для последующей импорта в другие программы или в файле данных (двоичном или текстовом) для последующего анализа.
- Распечатывать результаты всех измерений.
- Копировать результаты всех измерений в буфер обмена.
- Задавать события и звуковое сопровождение к ним.
- Рассчитывать различные цифровые фильтры и производить фильтрацию аналоговых сигналов.
- Производить сглаживание временных диаграмм осциллографа.
- Отображать статистику по всем каналам логического анализатора и генератора.

 

Адаптер Scan Master, является универсальным многофункциональным модулем, позволяющим производить не только диагностику ЭБУ, но и специальные опреации.  

Функциональные возможности адаптера Scan-Master:

- диагностики по K-Line;
- корректировки спидометров;
- программировании EEPROM;
- программирования ЭБУ;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Используется при работе с приложением Тест-Мастер. Подключается к адаптеру Scan Master. Позволяет осуществить тестирование ЭБУ по входу аналоговых датчиков: датчика температуры, датчика топлива, датчика положения дроссельной заслонки и т.д. Обеспечивает выход по напряжению (подходит для эмуляции сигналов датчика положения дроссельной заслонки, датчика кислорода, и.т.п) и выход по току (для эмуляции датчика температуры, датчика расхода топлива, и.т.п.). В зависимости от положения выключателя +5В. или +12В регулировка выходного сигнала осуществляется с дискретностью 30мВ или 100мВ.

10. Кабель-разветвитель форсунок 

 

Используется для подключения к кабелю для баланса и промывки форсунок. Необходим для непосредственного подключения к форсунком на автомобилях у которых нет общей 5-контактной фишки либо для подключения форсунок на внешней установке.

 

 

При подключении его к базовому блоку, USB осциллографу DiSco, и использовании соответствующего ПО, образует профессиональный Мотор-тестер, позволяющий производить бесконтактную диагностику (не требует вмешательства в штатную электропроводку автомобиля) любых систем зажигания 2-х, 3-х, 4-х, 5-и, 6-и, 8-и цилиндровых бензиновых двигателей. Устройство позволяет программно вычислять основные параметры сигналов, снимаемых ёмкостными датчиками, с высоковольтных (ВВ) проводов системы зажигания: напряжение пробоя, напряжение горения и время горения. Таким образом Spark Master позволяет явно выявлять неисправности основных узлов: модулей и катушек зажигания, свечей, ВВ проводов и косвенно, неисправности, связанные с изменением компрессии двигателя.

 

 

 

 

 

Датчик разрежения совместно с USB осциллографом Disco позволяет снимать диаграмму работы газораспределительного механизма и может подключаться к любому двигателю. Возможные места подключения : штуцер малой ветви вентиляции картера или штуцер отбора вакуума для регулятора давления топлива. 

 

 

 

Стоимость  комплекса Мотор-Мастер: 21 000 руб.