Стандартный диагностический разъем OBD 2	В районе пространства ног места водителя

Семь из 16 контактов разъема OBD 2 имеют установленное стандартом назначение. Остальные находятся в распоряжении производителя. Контакты 7 и 15 используются в европейских системах диагностики для передачи данных по стандарту ISO-9141. Для передачи данных по стандарту SAE J1850 используются контакты 2 и 10. Контакты 4 и 5 масса (-12 Вольт). Контакт 16 – плюс аккумуляторной батареи. 

Разъемами такого типа оснащались все американские автомобили, начиная с 1996 года и европейские начиная с 2000 года, а также японские. Но что было до этого момента? Авто производители оснащали разъемами своего производства, выполненные под свое дилерское диагностическое оборудование. На некоторых марках было по два, а то и по три разъема, со своими протоколами обмана данными.

Диагностический разъем VAG 2Х2 (старый)

Обмен данными происходит по двум линиям диагностики K и L . Расположен в блоке предохранителей в подкопотном пространстве на AUDI и в салоне VW.

Диагностический разъем BMW претерпел две истории решения диагностического разъема, подробнее читайте в этой статье.  

Диагностический разъем Opel (старый) 

 Пасположен в подкопотном пространсве, слева по ходу движения.

Старый разъем для подключения сканера для Peugeot и Citroen

Два типа разъемов для Mercedes (старые) 

Разъем для диагностики автомобилей Nissan (старый разъем)

Расположен в салоне, недалеко от блока предохранителей.

Конечно это не полный список того что есть. Чего стоит одна Toyota и Subaru, блеснувшие в идеи диагностики. Своеобразный подход к поиску неисправностей и порядок действий для удаление ошибок из памяти ЭБУ.  

В большинстве случаев на старых автомобилях есть возможность считать коды без использования приборов и сканеров для диагностики. Действуя специальному алгоритму можно считать и удалить память неисправностей из систем. Для этого лучше использовать техническую документацию к автомобилю или специальные справочники, например книги AUTODATA или системный сканер Bosch KTS в состав которого входит почти вся необходимая информация по подключению и поиску неисправностей в различных системах.  

С уважением,

коллектив DiagAuto